Boeing 737 Max Balesetek
A Boeing egyébként egészen az utóbbi napokig ragaszkodott ahhoz, hogy a számítógépes alapú képzés elegendő a pilótáknak az új típusra való átmenet biztosítására, arra hivatkozva, hogy a 737 MAX nagyon hasonlít elődjére, a 737 NG típusra. Az üzenetek szerint a Boeing kész volt ebben a kérdésben vállalni a konfrontációt bármilyen felügyeleti szervvel, amely kötelezővé akarta volna tenni a pilótáknak a szimulátoros képzést. A 737 MAX pilótáit - mielőtt a gépeket kivonták a forgalomból - mindössze egy egyórás számítógépes tréningen készítették fel az új típusra. Az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) úgy vélte: a nyilvánosságra került üzenetek nem vetnek fel új biztonsági aggályokat, bár némelyik tartalma és stílusa igencsak elkeserítő.
- Megvan a lezuhant repülő egyik fekete doboza
- Reviews
- Performance
- Download
- A Boeing már a balesetek előtt tudott a 737 MAX gépek hibájáról
- Review
Megvan a lezuhant repülő egyik fekete doboza
Nyilvánosságra hozott a Boeing repülőgépgyártó vállalat több száz olyan belső üzenetet, amelyben a cég alkalmazottai élesen bírálják a két súlyos katasztrófa miatt a forgalomból világszerte kivont 737 MAX típusú gép fejlesztését - írja a. Lassan egy éve tart a polgári légiközlekedés egyik legsúlyosabb ügye. Az etióp légitársaság Boeing 737 MAX típusú repülőgépe még 2019 tavaszán zuhant le, ami után több ország is kitiltotta a légteréből ezeket a repülőgépeket. A Boeing azt javasolta, egy légitársaság se használja ezt a típust, a gépek pedig azóta is a földön vannak. A gyártó eközben igyekszik orvosolni a problémát, ami a katasztrófát kiváltotta. Korábban lehetett már arról hallani, hogy már a tragédia előtt is arra panaszkodtak a pilóták, hogy gond van a Boeing MAX gépével, a szakértők pedig 15 évvel ezelőtt már megjósolták a tragédiát. Sőt, a hatóságok is tudtak arról, hogy nem mindig lehet irányítani a Boeing repülőgépeit. Ennek ellenére mégis repülhettek a modellek, ami végül katasztrófához vezetett.
Reviews
Performance
A gép 149 utassal és 8 fős személyzettel a fedélzetén nem sokkal reggel fél 9 után szállt fel, de alig másfél perccel később nagy sebességgel ereszkedni kezdett. A gép orrában lévő szenzor meghibásodott, és bekapcsolt egy automatikus vezérlőrendszert. A pilótafülkében figyelmeztetések sora jelent meg a kijelzőkön, a pilóták pedig hiába próbálták meg feljebb húzni a gépet, az automaták ezt megakadályozták. Hat perccel a felszállás után a Boeing 917 kilométeres sebességgel belefúródott a földbe. A becsapódás helyén egy 10 méter mély, 40 méter hosszú kráter maradt – a gép apró darabokra tört, a fedélzeten mindenki életét vesztette. A tragédia idején még sokan emlékezhettek egy 2018. októberi repülőbalesetre, amely Indonéziában történt, egy pontosan ugyanilyen, Boeing 737 Max típusú géppel. Akkor azonban volt előzménye is a tragédiának: egy szerencsésen végződött út során korábban ott is bejelzett az automatika, nem sokon múlott, hogy lezuhanjon a gép. A pilóták első alkalommal még sikeresen visszavették az irányítást, ám a következő út során ez már nem sikerült, és ugyanez a repülő – fedélzetén 189 emberrel – szintén nem sokkal a felszállás után, lezuhant.
Download
- Kínai 737-es katasztrófa: pillanatokra állt csak le a zuhanás
- Bff es képek
- Kínában lezuhant egy Boeing 737-800 százharminckét emberrel a fedélzeten - Rakéta
- Vásárlás: New Era Sapka - Árak összehasonlítása, New Era Sapka boltok, olcsó ár, akciós New Era Sapkák
- Karosszeria javito keszlet
- Dr. Helmeczy László: Hogy lehet így emberi sorsokról dönteni? - YouTube
- Döntöttek: Másfél év után újra repülhetnek a hírhedt Boeing 737 MAX-ok – Nyugati Fény
- Boeing 737 max balesetek 2019
- Boeing 737 max balesetek crash
- Babgulyas recept bográcsba
- Levideózták, ahogy a kínai Boeing a földbe csapódik + VIDEÓ! - Cívishír.hu
- Boeing 737 max balesetek reviews
A Boeing már a balesetek előtt tudott a 737 MAX gépek hibájáról
A balesetek után vizsgálatok sora kezdődött a Boeing és az FAA (az amerikai légügyi hatóság – Federal Aviation Association) szerepéről abban, hogy egy vadonatúj rendszer, annak egyértelmű hibáival és hiányosságaival hogyan kerülhetette el annyi mindenki figyelmét a MAX engedélyezési folyamatai közben. A Boeing-ot valószínűsíthetően többek közt a szoros piaci verseny miatt túlságosan felgyorsított fejlesztési folyamat tette hajlamossá a hibák elkövetésére, az FAA pedig az elégtelen anyagi források és az ehhez a szükségesnél kisebb szakembergárda tehette képtelenné a problémás területek észrevételére, mikor engedélyezte a MAX-ok üzembe helyezését. A 2019 óta tartó különböző mérnöki, műszaki javítások, ezernél is több tesztrepülés és jogi vizsgálatok hosszú sora zárult le tegnap azzal, hogy az – eddigre saját köreiben is sok változtatást eszközölt – FAA amerikai légügyi hatóság feloldotta a 737 MAX-ok repülési tilalmát. Így mától repülhetnének is ezek a repülőgépek, de egyelőre csak az Egyesült Államokban, belföldi járatokon, mivel bár a korábbi Boeing-ok megjelenésekor a külföldi légügyi hatóságok automatikusan elfogadták az FAA engedélyezést, a MAX-ok esetében a nagyobb nemzeti légügyi szabályzó testületek ragaszkodnak hozzá, hogy a dokumentáció szigorú átvizsgálásával lefolytassák saját engedélyési protokolljukat.
Review
- Lábazati vakolat szürke senkik
- Kiadó kertes ház újpesten
- Milgamma n akció
- Www frost hu budapest
- Oak island átka vége 2021
- Zo skin health magyarország 1
- Balatonboglár sába ház
- Köhögés nátha gyógyszer adatbázis
- Hír tv facebook
- Pap szigeti strand
- Balatonszelet nyereményjáték 2011 qui me suit
- Házi áldás modern
- Gyopárosfürdő szállás akció